Le protectionnisme écologique

Le commerce international s’est développé du fait de la réduction, voire de la quasi-disparition des coûts du transport qui représentent en moyenne moins de 5 % de la valeur de la marchandise transportée. Cependant, le transport de marchandises engendre des externalités négatives très importantes, en particulier des émissions de gaz à effet de serre, externalités dont le coût n’est pris en charge ni par le transporteur ni par le consommateur final.

L’Organisation de coopération et de développement économique (OCDE) estime ainsi que le nombre de tonnes-kilomètres de marchandises devrait tripler entre 2015 et 2050 du fait de l’augmentation du volume de marchandises et de la distance moyenne parcourue. Même si une baisse des émissions d’un tiers est prévue, le total des émissions devrait doubler (3 × 2/3)¹​. C’est pourquoi se développent des projets de protectionnisme écologique, en particulier en Europe.

1 Forum international des transports, Perspectives des transports 2019, OCDE, 2020.